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Glossaire de la terminologie du transport

Ce guide de base vous fournit la terminologie et les définitions pour mieux vous aider à comprendre votre système de convoyeur Shuttleworth. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations. 

TUBE DE SAUVEGARDE OU CANAL

Le tube ou canal de secours fait partie du cadre du convoyeur. Il court sur la longueur du cadre et fournit une rigidité supplémentaire à l'ensemble du cadre. Dans les tailles de convoyeur 450 et plus large, le tube / canal de secours fournit une surface de support pour la barre en T. Selon le type de structure de cadre utilisé, il peut s'agir d'un tube carré ou d'un canal en forme de C. 

SUPPORT DE ROULEMENT 

Le support de roulement est une cloison entre les deux rails latéraux du convoyeur. Il y a généralement au moins deux par mètre de longueur. Ils déterminent la largeur (taille) du cadre, assurent la rigidité et fournissent un emplacement de montage pour les roulements dans un système d'arbre de transmission. Ils prennent également en charge et localisent le tube ou le canal de secours. La construction est généralement en tôle d'acier, formée et soudée, bien que certains systèmes utilisent des traverses en aluminium extrudé à la place des cloisons.

PALIER 

Shuttleworth utilise à la fois des roulements à billes et des paliers lisses. Les paliers lisses porteront toujours le terme «bague» dans les descriptions. Les "roulements" se réfèrent toujours aux roulements à billes ou à rouleaux. 

CEINTURES DE SÉCURITÉ 

Se réfère au transporteur Shuttleworth utilisant un arbre de ligne le long de la longueur du convoyeur pour alimenter les arbres de rouleaux transversaux sur la surface du convoyeur. Les courroies d'entraînement relient l'arbre de transmission à l'arbre du rouleau. 

Les courroies d'entraînement transmettent la puissance d'un arbre de transmission à une poulie sur chaque arbre du rouleau. Les courroies d'entraînement sont considérées comme un article d'usure et doivent figurer sur une liste de pièces de rechange. Ne s'applique qu'aux systèmes Shuttleworth "Belt Drive". 

Les courroies de saut transmettent la puissance horizontalement de l'arbre d'un rouleau à l'autre quand il n'est pas pratique d'obtenir de l'énergie directement à partir de l'arbre d'entraînement avec une courroie d'entraînement. Les courroies de saut sont normalement utilisées pour alimenter les arbres de rouleaux aux paliers et aux emplacements des pignons d'entraînement des systèmes Shuttleworth "Belt Drive". 

Les courroies dentées sont utilisées dans la transmission de puissance primaire et dans les assemblages de levage et de transfert. 

CONVOYEUR BI-DIRECTIONNEL 

La surface du convoyeur bidirectionnel est unique au convoyeur Slip-Torque ®. Au lieu d'exiger que les convoyeurs individuels entrent et sortent d'une cellule de travail, les convoyeurs Shuttleworth peuvent être configurés avec plusieurs voies parallèles, chacune voyageant dans une direction ou dans l'autre, le tout dans un cadre. 

BAGUE 

La bague fait reference à un palier lisse. La plupart des références à la bague impliquent les supports de l'arbre du rouleau. Les bagues d'arbre à rouleaux viennent dans une variété de matériaux qui ont été adaptés à l'application.

COUVERCLE DE DOUILLE 

Le couvre-manchon est un terme générique utilisé pour décrire les couvercles supérieurs qui protègent les extrémités des arbres à rouleaux et les composants de transmission de puissance (arbre de transmission ou entraînement par chaîne) à la surface. Ils peuvent être en plastique extrudé ou en aluminium, ou en acier inoxydable formé. Les couvercles de douille en plastique s'enclenchent sur les plumes moulées sur le support de douille. Les douilles en acier inoxydable et en aluminium extrudé sont toutes deux boulonnées en place. Une autre fonction principale du support de douille est de maintenir les douilles bloquées dans le support de douille.

PORTE-DOUILLE

Le support de douille est une pièce moulée en plastique ou en acier inoxydable qui retient les bagues d'arbre de rouleau le long du rail latéral.

BAGUE DE RETENUE DE BAGUE 

Ce clip en acier nickelé s'enclenche sur le support de douille en plastique à pas standard sur la douille et sert à maintenir la douille en place lorsqu'une couverture de douille ne peut pas être utilisée.

ENTRAINEMENT PAR CHAINE 

Désigne le convoyeur Shuttleworth alimenté par une chaîne (ANSI # 25-2) qui court sur toute la longueur du convoyeur. La puissance est transmise directement aux arbres de rouleaux sur la surface en couplant l'arbre à la chaîne via un pignon. Aucune transmission de puissance intermédiaire n'est utilisée. Ce type de système nécessite généralement moins d'entretien, mais il est plus bruyant qu'un système d'entraînement par courroie comparable. Les systèmes d'entraînement en chaîne peuvent également fonctionner plus rapidement et transporter des charges plus lourdes, et sont mieux adaptés aux environnements difficiles ou humides. 

GLISSE PROPRE

Convoyeur Slip-Trak conçu et testé pour les environnements de salles blanches de Classe 1 (Fed 209E).

PASSAGE PROPRE

Un mini-environnement compatible en salle blanche compatible avec Fed 209E Class 1 (ISO 3). 

PITCH GROSSIER 

Fait référence à un entraxe de 37 mm (1,458 ") ou à 28 arbres par mètre, un rouleau à pas grossier de 32 mm (1,26" dia.) Est implicite, mais d'autres diamètres de rouleaux peuvent être utilisés sur un espacement grossier. 

CONTRÔLES 

C'est un terme utilisé par Shuttleworth pour indiquer la présence de systèmes de contrôle électroniques, typiquement pilotés par un automate programmable (PLC). Les systèmes de contrôle varient en complexité selon les exigences du client. 

BOITE DE VITESSES

Transmet la puissance à 90 ° entre le groupe motopropulseur primaire (arbre de transmission ou chaîne). Situé dans les modules d'angle Shuttleworth Slip Torque lorsque la puissance du variateur ne peut pas être prélevée sur les modules de convoyeur amont ou aval. 

DIVERTISSEUR (SWINGER) 

Un sous-système de formation de modèle autonome qui divise une voie de produit en plusieurs voies. Un système à deux positions simple peut être alimenté pneumatiquement, tandis que les comptages de voies plus élevés sont servo-alimentés. Le Swinger Pattern Former peut également être conçu avec deux voies d'alimentation parallèles.

CEINTURES DOUBLE 

Cela implique l'ajout d'une courroie d'entraînement supplémentaire sur chaque poulie d'arbre à galet. Il est requis lorsque le poids moyen du produit sur la surface du convoyeur est supérieur à 2 kg par arbre. Des poids supérieurs à 2 kg / arbre provoquent un glissement entre la courroie et la poulie et une durée de vie de la courroie considérablement réduite. 

DOUBLE ENTRAÎNEMENT 

Cela implique l'ajout d'une poulie supplémentaire sur l'extrémité normalement inactive de chaque arbre de rouleau. Il est nécessaire sur un convoyeur très large utilisant Belt Drive. 

MONTAGE DE L'ENTRAÎNEMENT 

Le support d'entraînement loge le moteur et les composants de transmission de puissance primaire. Pour les systèmes d'entraînement par courroie, il s'agirait de la courroie de distribution et des pignons pour connecter le moteur et la boîte de vitesses à l'arbre de transmission. Pour les systèmes d'entraînement en chaîne, la chaîne fait partie du système de transmission de puissance primaire et est directement entraînée par un pignon sur l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Certains ensembles de support d'entraînement sont configurés pour alimenter plusieurs arbres ou chaînes d'un moteur. La plupart des supports d'entraînement sont centrés sur le châssis (latéralement), mais dans les cas où la zone sous le convoyeur doit être utilisée, une MONTURE LATÉRALE peut être conçue. 

PALIER D'ARBRE D'ENTRAÎNEMENT 

Ce roulement à billes spécial scellé de 25 mm est monté dans le support de palier et supporte l'arbre de transmission.

ARBRE DE TRANSMISSION

L'arbre d'entraînement est fait d'un arbre en acier inoxydable de 25 mm de diamètre et est parallèle aux rails latéraux et à travers les supports de palier. Il est maintenu en position par les roulements de l'arbre de transmission. L'arbre de transmission transmet l'énergie de la transmission de puissance primaire aux arbres à rouleaux individuels via des courroies d'entraînement.

TRANSFERT FIN 

Il s'agit d'une extension en porte-à-faux du convoyeur Slip-Torque ® au-delà de l'extrémité des rails latéraux. Il est fréquemment utilisé lors de l'interfaçage avec des convoyeurs à courroie afin de minimiser la zone morte entre les deux convoyeurs. Il se compose de supports de douille spéciaux, d'arbres à rouleaux et de ceintures de sécurité. La plupart, sinon toutes les interfaces sont constituées de rouleaux motorisés, éliminant ainsi les produits bloqués. Des plaques mortes sont également disponibles et peuvent être justifiées si le produit est assez grand pour être comparé à l'espace. 

GAZON CORRECT 

Désigne un entraxe de 18,5 mm (.729 "), ou (54 arbres par mètre) qui nécessite des rouleaux à pas fin de 17mm (.670" dia.).

CADRE 

Les cadres de convoyeur sont constitués de côtés de lit, de supports de paliers et de tubes ou canaux de secours 

STYLE DE CADRE FACILE ET FACILE 

Les cadres Easy Clean sont boulonnés ensemble avec des entretoises pour faciliter le nettoyage. Les supports croisés sont des assemblages de tubes et de plaques soudés, et les canaux de sauvegarde sont acier inoxydable. Les supports de douille sont des structures en acier inoxydable et les couvercles de douille sont en acier inoxydable. Les dispositifs de retenue de bague sont solidaires des supports de bague et non des couvercles. Les couvercles sont conçus pour être retenus, mais dégagés de la chaîne de transmission pour un nettoyage complet. 

STYLE DE CADRE EN ACIER INOXYDABLE 

Les cadres en acier inoxydable sont soudés ensemble. Les supports de paliers sont soudés aux côtés de lit, et le tube de secours est un tube carré soudé aux supports de palier. Les supports de douilles peuvent être en plastique ou en acier inoxydable, comme le garantit l'application. Les couvercles de manchon sont formés en acier inoxydable et boulonnés en place. 

STYLE DE CADRE EN ALUMINIUM EXTRUDÉ 

Les cadres en aluminium extrudé sont construits avec des boulons. Les supports de roulement sont boulonnés aux fentes sur la surface intérieure de l'extrusion, et le canal de secours est une extrusion d'aluminium en forme de C. Les supports de roulement sont généralement en acier peint mais pourraient être en acier inoxydable. Les porte-manchons sont généralement en plastique, mais peuvent être en acier inoxydable pour des applications spéciales. Le cadre en aluminium à entraînement par courroie peut utiliser des couvercles de manchon en plastique (coût le plus bas), tandis que le mécanisme d'entraînement par chaîne nécessite des couvercles de manchon en acier formé (peint) ou en acier inoxydable. 

RAIL DE GUIDAGE 

Les rails de guidage s'emboîtent entre les couvercles des bagues et fournissent un guidage supplémentaire aux produits si nécessaire. La construction pourrait être un rail UHMW ou une feuille formée en acier inoxydable. Les guides peuvent être montés avec des tiges filetées pour une rigidité maximale ou peuvent être montés avec des boutons à dégagement rapide pour une flexibilité maximale. 

SUPPORTS DE RAIL DE GUIDAGE 

Ces supports de support servent à attacher et ajuster le rail de guidage par rapport au convoyeur. Les supports peuvent être fixes ou ajustables.

INDEXER

Un indexeur est un convoyeur spécial qui singularise les produits pour les faire correspondre à un autre type de moyen de transport. Un exemple typique est la libération de produits uniques dans une chaîne de cosses qui à son tour alimente une machine d'emballage. Le Shuttleworth Indexer peut être configuré avec une découpe centrale à la fin pour permettre aux bandes de transport de passer dans la surface pour simplifier le transfert du produit. Plusieurs produits ou modèles peuvent également être libérés avec un indexeur. Le Shuttleworth MultiPacker est un exemple de cette application. 

INDEXAGE 

Le processus de séparation d'un seul produit ou d'un nombre spécifique de produits d'un groupe de produits. Un changement de vitesse et un arrêt de produit sont souvent utilisés pour accomplir ceci. 

INTERFACE 

S'applique au transfert entre le convoyeur et l'équipement adjacent. Habituellement mis en œuvre comme un transfert final, mais pourrait également être un transfert latéral. 

CLé CONJOINTE 

Les clés à joint sont des barres d'aluminium qui servent à relier les cadres en aluminium extrudé. Ils s'insèrent dans les rainures en T du rail latéral extrudé. 

PLAQUE CONJOINTE 

Plaques d'acier utilisées pour connecter les cadres ensemble. Il s'agit le plus souvent de cadres en acier inoxydable ou de cadres Easy Clean, mais ils peuvent être utilisés pour assembler des cadres en aluminium, en particulier s'ils ne sont pas de la même taille ou non alignés. 

ASSEMBLAGE DES JAMBES 

Les assemblages de pattes peuvent être en acier tubulaire ou en aluminium extrudé et supporter les sections du convoyeur. Ils se composent normalement de jambes, de pieds réglables et de traverses. Ils sont parfois équipés de genouillères latérales pour plus de rigidité sur certains systèmes. 

LIFT ET ROTATION 

Ces dispositifs sont utilisés pour faire tourner le produit sur la ligne centrale du convoyeur. Ils sont disponibles avec des entraînements pneumatiques ou des servomoteurs. Les rotations possibles sont de 90 ° ou 180 °. 

ASCENSEUR ET TRANSFERT 

Un dispositif qui fournit des transferts de produit latéraux lisses et précis d'une voie à plusieurs voies ou d'une élévation de convoyeur à une autre. 

PORTE DE LEVAGE 

Les portillons de levage sont des sections articulées du convoyeur Slip-Torque ® qui se soulèvent facilement pour accéder aux zones de travail. Shuttleworth Lift Gates sont contrebalancés et ne nécessitent pas de ressorts pour le levage. Cela augmente la sécurité de l'appareil.  

PRESSION DE LIGNE 

La pression de la ligne se rapporte à la quantité d'entraînement vers l'avant que le convoyeur donne au produit transporté. Il est exprimé en pourcentage. Par exemple, un produit pesant 10 kg (100 lbs.) Qui est transporté vers l'avant avec une force de 600g (6 lbs.) Est dit avoir une pression de ligne de 6%. 

PROFILE BAS 

Convoyeur ergonomique à profil bas conçu pour minimiser les dimensions hors tout. Le mécanisme d'entraînement fourni, le profil vertical réduit et les couvercles arrondis permettent aux opérateurs de travailler directement sur le convoyeur. 

MULTI PACKER VOIR INDEXER 

STOP PRODUIT 

Cet appareil est utilisé pour arrêter temporairement le produit pour le placer sur un autre appareil ou en tant qu'échappement. Ils sont presque toujours montés sous la surface du rouleau. Disponible avec une lame en acier inoxydable ou des broches montées sur un propulseur linéaire qui est élevé et abaissé pneumatiquement.

POSITIONNEUR

Ces dispositifs pneumatiques sont utilisés pour localiser précisément le produit. Ils sont disponibles dans des degrés croissants de précision et peuvent être montés sur convoyeur ou au sol. Des exemples de positionneurs peuvent être aussi simples qu'un rail de guidage ou aussi complexes qu'un agencement de pince et de goupille. Dans de nombreux cas, une pince à une référence fixe est suffisante pour l'emplacement. 

FREIN DE PRODUIT 

Les freins sont utilisés pour ralentir les produits en mouvement en calant la surface du rouleau dans un endroit spécifique. Le résultat final est un écart entre les produits ou le train de produits. Les freins n'arrêtent pas toujours les produits, en particulier dans un train, mais peuvent aider à générer des espaces pour les appareils de chronométrage. 

POUSSETTE DE PRODUIT

Les freins sont utilisés pour ralentir les produits en mouvement en calant la surface du rouleau dans un endroit spécifique. Le résultat final est un écart entre les produits ou le train de produits. Les freins n'arrêtent pas toujours les produits, en particulier dans un train, mais peuvent aider à générer des espaces pour les appareils de chronométrage.

POULIE 

Des poulies sont utilisées pour coupler la courroie d'entraînement de l'arbre de transmission à l'arbre du rouleau. Les poulies sont en plastique et pressées sur l'arbre du rouleau. Aucune poulie n'est utilisée sur l'arbre de transmission. Ne s'applique pas aux convoyeurs à chaîne. 

COUVERCLE DE POULIE Voir COUVERCLE DE DOUILLE

CONVOYEUR INVERSE 

Le convoyeur d'inversion peut acheminer le produit dans les deux sens, mais pas les deux en même temps (voir CONVOYEUR BI-DIRECTIONNEL). 

PATIN À ROULETTES 

Les rouleaux sont les roues en plastique qui transportent le produit sur la surface du convoyeur. Ils sont disponibles dans une variété de matériaux différents et dans trois diamètres. Nous proposons également des galets pleins ou fourrés pour différentes applications. 

Pas grossier: 32mm (1.260 ") dia. 

Pas standard: 21mm (0.835 ") dia.

Pas fin: 17mm (0.670 ") dia. 

ARBRE À ROULEAUX 

Les arbres à rouleaux sont fabriqués en acier inoxydable de 8 mm de diamètre. Les bagues et les porte-bagues supportent les arbres de chaque côté du convoyeur. Les rouleaux glissent ou sont pressés sur l'arbre du rouleau pour compenser la surface du rouleau.

ROULEMENTS D'ARBRE À ROULEAUX 

La bague est remplacée par un roulement à billes étanche sur un ou les deux côtés de l'arbre du rouleau. Les roulements d'arbre à rouleaux peuvent être utilisés dans des applications à haute vitesse, des applications de produits lourds ou dans des environnements hostiles. 

ROTATEUR 

Une section de convoyeur avec la capacité de tourner. Deux types sont disponibles. La rotation entraînée pneumatique qui peut tourner 90º, +/- 90 °, ou 180º. La rotation par servomoteur a des capacités angulaires illimitées. 

CAPTEUR 

Les capteurs sont utilisés pour déterminer l'emplacement du produit sur le système. Des capteurs de type baril de 12 mm peuvent être installés dans la surface dans de nombreuses applications, améliorant ou éliminant le fouillis aérien. Les capteurs peuvent être optiques, inductifs, capacitifs ou magnétiques (de type Hall & Reed). Les capteurs sont optionnels et peuvent être fournis et montés par Shuttleworth en tant que service à valeur ajoutée pour les clients qui souhaitent fournir leur propre automatisation et contrôle. 

SET COLLIER

Les colliers de serrage sont utilisés dans diverses applications sur les convoyeurs Shuttleworth. Les deux applications principales sont d'identifier les points de consigne sur le rail de guidage réglable et de conserver les rouleaux lors du chargement du ressort. 

RAILS LATÉRAUX 

Les longerons sont les longerons du châssis du convoyeur. Ils sont disponibles en acier inoxydable ou en aluminium extrudé. Voir "FRAMES" pour une discussion sur les types. 

TRANSFERT LATÉRAL 

Il s'agit d'un arrangement spécial de rouleaux et de couvercles de bagues pour permettre le transfert du produit sur le côté du convoyeur Slip-Torque ®. Le couvercle de la traversée est retiré dans la zone de transfert latérale et d'autres composants seront ajoutés pour répondre aux exigences du client. Les transferts latéraux sont effectués sur le côté inactif (non entraîné) du convoyeur et peuvent utiliser des guides ou des poussoirs pour déplacer les produits hors du système. D'autres dispositifs peuvent être nécessaires pour faciliter le transfert des produits sur le convoyeur.

ARBRES À ROULEAUX SKEWED 

En déplaçant une extrémité de l'arbre du rouleau le long du transporteur d'un pas, le produit peut être amené à s'incliner d'un côté du transporteur. Rarement utilisés, ces arbres aident un produit à se déplacer le long d'un rail de guidage ou à se déplacer vers un rail de guidage à partir du centre du convoyeur. Cette technique nécessite un système de type Belt Drive. 

SLIP-COUPLE PRINCIPE

Le principe Slip-Torque ® fait référence au frottement entre le rouleau et l'arbre du rouleau. Lorsque l'arbre du rouleau tourne, le frottement entre l'arbre du rouleau et l'I.D. du rouleau fournit avant "pousser" au produit transporté. Si le produit est arrêté, l'arbre du rouleau continue à tourner mais pas le rouleau. La surface extérieure du rouleau ne glisse pas contre le produit car la force de frottement entre le produit et le rouleau est typiquement supérieure à la force de frottement entre l'arbre et le rouleau. La poussée vers l'avant ou la "pression de ligne" est déterminée par le coefficient de frottement entre le matériau du rouleau et l'arbre du rouleau. 

SLIP-TRAK 

Slip-Trak a toutes les caractéristiques du Slip-Torque ® mais est conçu pour être compatible avec les salles blanches Federal Standard 209E Classe 10 et Classe 1 (Classe ISO 4 et ISO Classe 3). La construction traversante ou centrale ouverte maximise l'adaptabilité du procédé.  

ROULEAU D'ESPACEMENT 

Les rouleaux d'espacement sont simplement des rouleaux étroits. Ils sont généralement 1/3 aussi large que leurs homologues en taille réelle. Ils sont disponibles pour tous les diamètres de rouleaux. Les rouleaux d'espacement sont nécessaires dans les applications où le produit peut avoir besoin des rouleaux de surface rapprochés. 

MANCHONS D'ESPACEUR 

Les manchons d'espacement sont des longueurs de tubes en plastique conducteurs qui sont glissés sur l'arbre du rouleau pour séparer les rouleaux. Ils sont utilisés pour créer des espaces dans la surface du rouleau pour les arrêts du produit, des capteurs spéciaux et pour remplir de grandes surfaces de l'arbre du rouleau où les rouleaux peuvent ne pas être nécessaires, comme dans une application de transition de largeur de cadre. 

CHANGEMENT DE VITESSE 

Une caractéristique unique de Slip-Torque ®, les changements de vitesse peuvent être obtenus à presque n'importe quel point sur une surface de convoyeur. Ceux-ci sont utiles pour créer des espaces dans une ligne de produits sur la surface du convoyeur, ou dans des espaces de fermeture pour l'accumulation. Le système doit être conçu avec les composants d'entraînement appropriés, mais le changement de vitesse peut se produire à tout moment dans la zone de changement de vitesse.

SURFACE DE ROULEAU SPLIT

Une surface de rouleau fendue place un support de douille spécial dans la surface du convoyeur, fournissant essentiellement deux surfaces séparées, mais dans les limites d'un ensemble de cadre. Il y a une myriade de raisons de diviser une surface, y compris le besoin d'un transport bidirectionnel avec une petite empreinte de produit.

CHARGEMENT DU PRINTEMPS 

La charge par ressort fait référence à un procédé d'incorporation de ressorts entre une paire de rouleaux sur un arbre de rouleau. Cela crée un frottement supplémentaire dans la surface du rouleau et augmente la pression de la ligne. Cela permet un contrôle plus positif du produit pendant l'accélération ou la décélération. 

PAS STANDARD 

Fait référence à un entraxe de 22,7 mm (.895 ") ou (44 arbres par mètre) et implique également des rouleaux de pas standard 21mm (.835" dia.), Mais des rouleaux à pas fin 17mm (.670 "dia.) être utilisé. 

SWINGER (DIVERTISSEUR) 

Un sous-système de formation de modèle autonome qui divise une voie de produit en plusieurs voies. Un système simple à 2 positions peut être alimenté pneumatiquement, tandis que les comptages de voies plus élevés sont alimentés par servomoteur. Le Swinger Pattern Former peut également être conçu avec deux voies d'alimentation parallèles.

T-BAR 

La barre en T est utilisée pour soutenir et stabiliser le centre des arbres de rouleaux dans des tailles de convoyeurs supérieures à 310. La barre en T a une capacité de charge et empêche la flexion des arbres de rouleaux sous une charge importante.  

SE TOURNE 

45º Turn: Une configuration d'extrémité spéciale des convoyeurs Slip Torque® qui peuvent être conçus dans la plupart des tailles et des styles de cadre. Des guides sont ajoutés pour maintenir l'orientation du produit (produit non rond) pendant le virage.

90º Turn: Un module de convoyeur spécial dans un nombre limité de tailles. La transmission de puissance est généralement prise depuis des modules voisins, mais le module peut être auto-alimenté. L'orientation du produit peut être maintenue avec des guides dans le coin. Utilise la technologie Slip Torque® pour maintenir une pression de ligne faible et une manipulation douce

Virage à rouleaux coniques: Un autre virage à 90 degrés, mais avec des rouleaux coniques sur toute la largeur du convoyeur. Les rouleaux coniques maintiennent l'orientation du produit tout au long du virage. Conçu pour les applications industrielles lourdes, le rouleau conique ne convient pas à la manipulation de produits petits ou délicats.

CONVOYEUR TWIST 30º 

Une paire de convoyeurs qui sont torsadés pour permettre l'inclinaison des produits. La gravité force les produits dans le V des deux convoyeurs motorisés. Ce type de convoyeur est plus efficace que le rail de guidage pour l'alignement de piles lourdes de papier ou de livres.

CONVOYEUR VERTICAL 

Un module autonome qui transporte le produit verticalement entre deux élévations différentes. Disponible avec les commandes pneumatiques ou électriques dans des versions non-cleanroom et cleanroom. 

CONVOYEUR DE COMMANDE DE ZONE

Un convoyeur de mise en file d'attente et d'accumulation sans contact qui est ultra-propre et compatible avec les salles blanches conformes à la norme fédérale 209E Classe 1 (classe ISO 3).